Motores que potencian ventiladores de enfriamiento de ventilación generalmente se dividen en motores sin escobillas o motores de inducción.

Los motores sin escobillas a veces se denominan motores conmutados electrónicamente. La conmutación se refiere al acto de cambiar la conexión eléctrica de un devanado del motor al siguiente. Bobinados del motor en el Ventilador de enfriamiento DC El motor generalmente se encuentra en el estator o en la parte estacionaria del motor. Luego, el rotor contiene un imán con polos alternos. (Los motores de CC con imanes en el rotor a veces se denominan corredores. Hay otras configuraciones posibles, pero no se utilizan tanto como corredores).

El ventilador DC sin escobillas El motor utiliza un controlador electrónico para energizar secuencialmente los devanados del estator, convirtiéndolos en electroimanes, en una secuencia que hace girar el rotor. Primero, un conjunto de bobinas (es decir, una bobina y la bobina ubicada a 180º de ella) se energizaría para convertirse en electroimanes. Esto hace que los polos opuestos del rotor y el estator se atraigan entre sí. A medida que el rotor se acerca a la bobina energizada, se energiza la siguiente bobina y se apaga la bobina más cercana al polo del rotor. A medida que el rotor gira cerca de la siguiente bobina del estator, la bobina más cercana al polo del rotor se apaga. Esta secuencia se repite mientras funciona el rotor. El punto a tener en cuenta es que siempre hay un conjunto de bobinas tirando del rotor, lo que hace que gire.

De hecho, el conjunto de bobinas detrás del conjunto que tira del rotor se energiza de una manera que empuja el rotor en lugar de tirar de él. Por lo tanto, existe un efecto combinado de tirar y empujar el rotor que le da a este motor una alta eficiencia. El efecto combinado es que la mayoría de las bobinas del estator actúan sobre el rotor casi todo el tiempo.

Un aspecto del funcionamiento del motor sin escobillas es la necesidad de conocer la posición de los polos magnéticos en el rotor. Para disparar las bobinas del estator correctas en el momento correcto, el controlador debe detectar la posición del rotor. El controlador lee el sensor de posición del rotor para decidir qué bobinas activar.

La forma habitual de detectar la posición del rotor es con un sensor de efecto Hall. También es posible medir la fuerza contraelectromotriz en las bobinas no impulsadas para inferir la posición del rotor, eliminando así la necesidad de sensores de efecto Hall separados, pero ese esquema es un poco más complicado. La eficiencia del motor sin escobillas suele ser del 85% al ​​90%, principalmente porque la mayor parte de la energía que ingresa a la bobina impulsa el rotor.