El siguiente análisis de las causas del ruido del ventilador:

Ruido discreto del ventilador (ruido de rotación): Está relacionado con la rotación del impulsor. En particular, el ruido de ventilador de escape de alto flujo es particularmente prominente bajo la condición de alta velocidad y baja carga. El ruido discreto es causado por la interacción entre la estructura asimétrica alrededor de la pala y el campo de flujo irregular circunferencial formado por la rotación de prueba de diseño del puerto de la pala. Generalmente, se considera que existen los siguientes tipos:

(1) Ruido de interferencia en la entrada debido a la presencia de paletas de guía delanteras o una cubierta de malla metálica delante de la entrada de aire;

(2) Ruido de frecuencia de rotación generado por palas en carcasa asimétrica o irregular;

(3) El ruido de interferencia de salida generado por la existencia de una lengüeta de voluta en la salida de aire centrífugo o la existencia de una paleta de guía trasera de ventilador de flujo axial . El ruido discreto tiene características de espectro discreto, y la frecuencia fundamental (la frecuencia correspondiente cuando i = 1) tiene el ruido más fuerte, y los armónicos más altos disminuyen en consecuencia.

Ruido de vórtice del ventilador: es causado por varios vórtices separados durante el flujo de aire. Generalmente se considera que existen cuatro causas:

(1) Cuando el flujo de aire con un cierto grado de turbulencia de entrada fluye hacia las palas, se genera el ruido de turbulencia de entrada;

(2) El ruido de la capa límite turbulenta causado por la capa límite turbulenta del ventilador de extracción pulsante cuando el aire fluye a través de la superficie de la pala;

(3) El ruido de vórtice desprendido causado por la caída de la capa límite turbulenta en la superficie de la pala en el borde de salida de la pala;

Porque la presión cóncava de ventilador de ventilación axial es mayor que la presión convexa, el flujo secundario desde el cóncavo al convexo en la parte superior de la pala es eliminado por el flujo de aire principal para formar el ruido de vórtice superior.