El ventilador de flujo cruzado fue propuesto por primera vez por el ingeniero francés Mortier en 1892. El impulsor es de múltiples palas, cilíndrico largo y tiene palas de múltiples alas delanteras.

Cuando el impulsor gira, el flujo de aire ingresa a la cascada desde la parte abierta del impulsor, pasa a través del interior del impulsor y se descarga en la voluta desde la cascada en el otro lado para formar el flujo de aire de trabajo. El flujo de aire en el impulsor es muy complejo, el campo de velocidad del aire es inestable y también hay un vórtice en el impulsor, cuyo centro está cerca de la lengua coclear. La existencia de vórtice hace que el extremo de salida del impulsor produzca flujo circulante. Fuera del vórtice, la línea de flujo de aire en el impulsor tiene forma de arco circular. Por lo tanto, la velocidad del flujo en cada punto de la circunferencia exterior del impulsor no es uniforme. Cuanto más cerca del centro del vórtice, más rápida es la velocidad, y cuanto más cerca de la capa del vórtice, menor es la velocidad.

La velocidad y la presión del aire en la salida del ventilador no son uniformes, por lo que el coeficiente de flujo y el coeficiente de presión del ventilador son promedios. La posición del vórtice tiene una gran influencia en el desempeño del ventilador de refrigeración de flujo cruzado . El centro del vórtice está cerca de la circunferencia interior del impulsor y la lengüeta de la voluta, por lo que el rendimiento del ventilador es mejor. Cuando el centro del vórtice está lejos de la lengua del vórtice, el área de flujo circulante aumenta, la eficiencia del ventilador disminuye y la inestabilidad del flujo aumenta.

El ventilador de flujo cruzado se compone principalmente de impulsor, carcasa y motor.

El material del impulsor es generalmente aleación de aluminio o plástico de ingeniería. El impulsor de aleación de aluminio tiene alta resistencia, peso ligero y resistencia a altas temperaturas, y puede mantener un funcionamiento estable y a largo plazo sin deformación; Los impulsores de plástico se moldean por inyección mediante moldes y se sueldan mediante ondas ultrasónicas. Generalmente se usa en ocasiones de baja velocidad con gran diámetro.

Generalmente, la carcasa está estampada y formada por chapa metálica, y también puede estar fundida con plástico o aleación de aluminio. El diseño aerodinámico de la carcasa puede reducir efectivamente la pérdida de flujo de aire y mejorar en gran medida la eficiencia de trabajo del ventilador.

El motor es la parte de potencia del ventilador de flujo cruzado, que puede suministrar energía CA o CC. Ventilador de flujo cruzado de CA La fuente de alimentación incluye principalmente motor de polo sombreado y motor de arranque con condensador, mientras Ventilador de flujo cruzado DC La fuente de alimentación es un motor DC sin escobillas. Generalmente, el motor impulsor se instala de manera flexible con el impulsor y se fija en la carcasa.

Ventajas y desventajas del ventilador de flujo cruzado:

una. La longitud axial no está limitada y la longitud del impulsor se puede seleccionar arbitrariamente de acuerdo con las diferentes necesidades de uso;

B. El flujo de aire fluye a través del impulsor y se ve afectado por la fuerza secundaria de la pala, por lo que el flujo de aire puede alcanzar una gran distancia;

C. Sin turbulencias y salida de aire uniforme;

D. Debido a que el flujo de aire se ve obligado a girar en el impulsor, la pérdida de carga de presión es grande y la eficiencia es baja.